FAQ

L-assemblaġġ ta 'strut LEACREE jiġi b'muntaġġ ta' strut ta 'fuq, bushing ta' muntaġġ ta 'fuq, bearing, bump stop, boot tat-trab ta' xokk, coil spring, sedil tar-rebbiegħa, iżolatur t'isfel u strut ġdid.

STRUT MOUNT- Inġinerija biex tnaqqas il-ħoss u l-vibrazzjoni

BUMP STOP-Jgħin biex jikkontrolla l-moviment tar-rebound

TRAB BOOT-Proteġi l-virga tal-pistun u s-siġill taż-żejt mill-ħsara

COIL SPRING-OE imqabbla, miksija bit-trab għal ħajja itwal

PISTON ROD- Finitura illustrata u kromata ttejjeb id-durabilità

PREĊIŻJONI VALVING-Tipprovdi kontroll ta 'rikba pendenti

ŻEJT IDRAWLIKU- Stands firxa vasta ta 'temperaturi għal rikba konsistenti

LEACREE STRUT-Disinn speċifiku tal-vettura jirrestawra l-immaniġġjar bħal ġdid

L-assemblaġġ ta 'strut LEACREE huwa malajr u faċli biex jiġi installat. L-ebda kompressur tar-rebbiegħa mhu meħtieġ. Hawn huma xi linji gwida ġenerali biex tissostitwixxi assemblaġġ sħiħ tal-istrut:

1. Tneħħi r-rota
Għolli l-karozza billi tuża jack u poġġi jack stand eżatt fejn suppost ikun skont il-manwal tas-sid tal-vettura. Imbagħad neħħi l-boltijiet u ssepara r-rota/tajer mill-karozza.

2. Tneħħi l-istrut l-antik
Neħħi l-ġewż mill-għaksa, sway bar link, issepara l-istrut mill-għaksa u fl-aħħar neħħa l-boltijiet tad-detentur mill-bumper. Issa oħroġ l-istrut mill-karozza.

3. Tqabbil tal-istrut il-ġdid u l-istrut antik
Qabel ma tinstalla l-istrut il-ġdid, tinsiex tqabbel il-partijiet tal-qadim u dak ġdid tiegħek. Qabbel it-toqob tal-muntaġġ tal-istrut, iżolatur tas-sedil tar-rebbiegħa, toqob tal-linja tal-link tal-sway bar u l-pożizzjoni tiegħu. Dan huwa importanti ħafna għaliex kwalunkwe nuqqas ta' xebh ma jħallikx tinstalla l-istrut il-ġdid tiegħek perfettament.

4. Installazzjoni ta 'strut ġdid
Daħħal l-istrut il-ġdid. Kun żgur li allinjajt kull porzjon wieħed perfettament mingħajr ma tapplika l-ebda forza. Issa għaqqad l-għaksa biex ikollok l-istrut tiegħek pożizzjonat ġewwa l-għaksa. Eżatt bħal dik ta 'qabel, issa poġġi kull ġewż fil-pożizzjoni tagħha. Issikka l-ġewż.

Issa inti lest kollu. Jekk trid DIY tibdel l-assemblaġġ tal-istrut, sempliċement segwi l-istruzzjonijiet pass pass. Vidjow tal-installazzjonihttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Hemm pistun ġewwa kull shock absorber li jġiegħel iż-żejt minn toqob żgħar hekk kif il-pistun jiċċaqlaq. Minħabba li t-toqob jippermettu biss li jgħaddi ammont żgħir ta 'fluwidu, il-pistun jitbaxxa li min-naħa tiegħu jnaqqas il-veloċità jew "jxarrab" il-moviment tar-rebbiegħa u tas-sospensjoni.

A.Struts u xokkijiet huma simili ħafna fil-funzjoni, iżda differenti ħafna fid-disinn. Ix-xogħol tat-tnejn huwa li jikkontrollaw il-moviment eċċessiv tar-rebbiegħa; madankollu, struts huma wkoll komponent strutturali tas-sospensjoni. Struts jistgħu jieħdu l-post ta 'żewġ jew tliet komponenti ta' sospensjoni konvenzjonali u spiss jintużaw bħala punt ta 'pern għall-istering u biex jaġġustaw il-pożizzjoni tar-roti għal skopijiet ta' allinjament.

A.L-esperti jirrakkomandaw is-sostituzzjoni ta 'xokkijiet u struts tal-karozzi f'50,000 mil. L-ittestjar wera li xokkijiet u struts tat-tagħmir oriġinali ċċarġjati bil-gass jiddegradaw b'mod li jitkejjel b'50,000 mil*. Għal ħafna vetturi tal-bejgħ popolari, is-sostituzzjoni ta 'dawn ix-xokkijiet u struts li jintlibsu tista' ttejjeb il-karatteristiċi tal-immaniġġjar u l-kumdità tal-vettura. B'differenza tajer, li jdur numru speċifiku ta 'darbiet għal kull mil, shock absorber jew strut jista' jikkompressa u jestendi diversi drabi għal kull mil fuq triq lixxa, jew bosta mijiet ta 'darbiet għal kull mil fuq triq mhux maħduma ħafna. Hemm fatturi oħra li jaffettwaw il-ħajja ta 'xokk jew strut, bħal, kundizzjonijiet reġjonali tat-temp, ammont u tip ta' triq li tikkontamina, drawwiet tas-sewqan, tagħbija tal-vettura, modifiki tat-tajers / roti, u l-kundizzjoni mekkanika ġenerali tas-sospensjoni u tajers. Ħalli x-xokkijiet u struts tiegħek spezzjonati min-negozjant lokali tiegħek jew kwalunkwe Tekniku Ċertifikat ASE darba fis-sena, jew kull 12,000 mil.

*Il-kilometraġġ attwali jista' jvarja, skont il-ħila tas-sewwieq, it-tip ta' vettura, u t-tip ta' sewqan u l-kundizzjonijiet tat-triq.

A.Huwa relattivament faċli għall-biċċa l-kbira tas-sidien tal-vetturi li jiddeterminaw meta t-tajers, il-brejkijiet u l-wipers tal-windskrin tagħhom ikunu mikula. Xokkijiet u struts, min-naħa l-oħra, mhumiex daqshekk sempliċi biex jiġu spezzjonati, minkejja l-fatt li dawn il-komponenti kritiċi għas-sigurtà huma suxxettibbli ħafna għal xedd u kedd ta 'kuljum. Xokkijiet u struts għandhom jiġu spezzjonati min-negozjant lokali tiegħek jew kwalunkwe ASE Certified Technician kull darba li jinġiebu għal servizzi ta' tajer, brejk jew allinjament. Waqt test fit-triq, tekniku jista 'jinnota ħoss mhux tas-soltu li joriġina mis-sistema ta' sospensjoni. It-tekniku jista 'jinnota wkoll li l-vettura turi bounce eċċessiv, tbandil, jew togħsa waqt l-ibbrejkjar. Dan jista' jiġġustifika spezzjoni addizzjonali. Jekk ix-xokk jew l-istrut tilfu ammont kbir ta 'fluwidu, jekk ikun mgħawweġ jew miksur, jew jekk ikollu parentesi bil-ħsara jew boxxli mikula, għandu jissewwa jew jinbidel. Ġeneralment, ikun meħtieġ sostituzzjoni ta 'partijiet jekk parti ma tibqax twettaq l-iskop maħsub, jekk il-parti ma tissodisfax speċifikazzjoni tad-disinn (irrispettivament mill-prestazzjoni), jew jekk parti tkun nieqsa. Jistgħu jiġu installati wkoll xokkijiet ta 'sostituzzjoni sabiex itejbu r-rikba, għal raġunijiet preventivi, jew biex jissodisfaw rekwiżit speċjali; pereżempju, shock absorbers li jassistu t-tagħbija jistgħu jiġu installati għall-livellar ta 'vettura li ħafna drabi tintuża biex iġorr piż addizzjonali.

A.Jekk ix-xokkijiet jew l-istruts qed jaħdmu sew, film ħafif ta 'żejt li jkopri n-nofs ta' fuq tal-kamra tax-xogħol ma jiġġustifikax sostituzzjoni. Dan il-film ħafif taż-żejt jirriżulta meta ż-żejt użat biex jillubrika l-virga jintmesaħ mill-virga hekk kif jivvjaġġa fil-parti miżbugħa tax-xokk jew tal-istrut. (Il-virga hija llubrikata waqt li tiċċirkola ġewwa u barra mill-kamra tax-xogħol). Meta x-xokk / strut jiġi manifatturat, ammont żejjed ta 'żejt jiġi miżjud max-xokk / strut biex jikkumpensa għal dan it-telf żgħir. Min-naħa l-oħra, fluwidu li jnixxi mill-ġenb tax-xokk / strut jindika siġill milbus jew bil-ħsara, u l-unità għandha tiġi sostitwita.

A.Il-kawża ewlenija tat-tnixxija taż-żejt hija l-ħsara tas-siġill. Il-kawża tal-ħsara għandha tiġi identifikata u kkoreġuta qabel ma jiġu sostitwiti xokkijiet jew struts. Il-biċċa l-kbira tas-sospensjonijiet jinkorporaw xi tip ta 'waqfiet tas-sospensjoni tal-gomma imsejħa "jounce" u "rebound" bumpers. Dawn il-bumpers jipproteġu l-xokk jew strut minn ħsara minħabba topping jew qiegħ. Ħafna mill-istruts jutilizzaw ukoll stivali tat-trab sostitwibbli biex iżommu l-kontaminanti milli jagħmlu ħsara lis-siġilli taż-żejt. Biex tittawwal il-ħajja tax-xokkijiet jew struts ta 'sostituzzjoni, dawn il-komponenti għandhom jiġu sostitwiti jekk jintlibsu, ikkrekkjati, bil-ħsara jew neqsin.

A.Xokkijiet u struts huma parti integrali mis-sistema tas-sospensjoni tiegħek. Jaħdmu biex jipprevjenu partijiet tas-sospensjoni u tajers milli jintlibsu qabel iż-żmien. Jekk jintlibsu, jistgħu jipperikolaw il-ħila tiegħek li tieqaf, tidderieġi u żżomm l-istabbiltà. Jaħdmu wkoll biex iżommu kuntatt tat-tajers mat-triq u jnaqqsu r-rata li biha l-piż tal-vettura jittrasferixxi bejn ir-roti meta jinnegozjaw kantunieri jew waqt l-ibbrejkjar.

A.Ħames fatturi li jaffettwaw direttament l-ilbies tat-tajers:

1. Drawwiet tas-sewqan
2. Issettjar tal-allinjament
3. Issettjar tal-pressjoni tat-tajers
4. Sospensjoni milbusa jew komponenti ta 'l-istering
5. Xokkijiet jew struts milbus
Nota: Disinn ta 'xedd "kupped" huwa tipikament ikkawżat minn komponenti ta' l-istering / sospensjoni milbusa jew minn xokkijiet / struts milbusa. Tipikament, komponenti ta 'sospensjoni li jintlibsu (jiġifieri ball joints, bushings tad-driegħ tal-kontroll, berings tar-roti) jirriżultaw f'mudelli ta' cupping sporadiċi, filwaqt li xokkijiet / struts li jintlibsu ġeneralment iħallu mudell ta 'cupping ripetut. Biex tiġi evitata s-sostituzzjoni ta 'komponenti tajbin, il-partijiet kollha għandhom jiġu spezzjonati għal ħsara jew xedd eċċessiv qabel is-sostituzzjoni.

A.Iva, xokkijiet / struts iċċarġjati bil-gass fihom l-istess ammont ta 'żejt bħal unitajiet idrawliċi standard. Il-pressjoni tal-gass hija miżjuda mal-unità sabiex tikkontrolla kundizzjoni msemmija bħala "xokk fade", li sseħħ meta ż-żejt f'xokk jew strut jiffowm minħabba aġitazzjoni, sħana eċċessiva u żoni ta 'pressjoni baxxa li jiżviluppaw wara l-pistun (arjazzjoni ). Il-pressjoni tal-gass tikkompressa l-bżieżaq tal-arja maqbuda fiż-żejt sakemm ikunu tant żgħar li ma jaffettwawx il-prestazzjoni tax-xokk. Dan jippermetti li l-unità tirkeb aħjar u taħdem b'mod aktar konsistenti.

A.X'aktarx m'hemm xejn ħażin fl-unitajiet ta 'sostituzzjoni, iżda "ħoss ta' clunking" metalliku tipikament jindika hardware tal-immuntar maħlul jew mikula. Jekk il-ħoss ikun preżenti b'assorbitur ta 'xokk ta' sostituzzjoni, iċċekkja li l-immuntar ikunu ssikkati sew, u fittex partijiet oħra ta 'sospensjoni li jintlibsu. Xi shock absorbers jutilizzaw muntatura tat-tip "clevis", li trid tagħfas il-ġnub tal-"kmiem tal-immuntar" tax-xokk b'mod sikur ħafna (bħal vise) sabiex jipprevjeni l-istorbju. Jekk il-ħoss ikun preżenti bi strut, allura l-pjanċa tal-bearing ta 'fuq għandha tiġi spezzjonata u sostitwita jekk meħtieġ. Boltijiet ta 'immuntar qodma jistgħu jiġġebbed jekk ikunu torqued iżżejjed jew jekk ikunu ġew maħlula u ssikkati mill-ġdid diversi drabi, li jirriżulta fi storbju. Jekk il-boltijiet tal-immuntar ma jibqgħux iżommu t-torque oriġinali tagħhom, jew jekk ikunu ġew imġebbda, għandhom jiġu sostitwiti.

A.Iva, nirrakkomandaw li tagħmel allinjament meta tissostitwixxi l-istruts jew tagħmel xi xogħol kbir lis-sospensjoni ta' quddiem. Minħabba li t-tneħħija u l-installazzjoni ta 'strut għandhom effett dirett fuq is-settings tal-camber u caster, li potenzjalment ibiddel il-pożizzjoni tal-allinjament tat-tajer.